Extensión del noreste de PIRATA
Observaciones del Atlántico tropical para el tiempo y el clima
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Quiénes somos
PIRATA, la Red de Predicción e Investigación en el Atlántico Tropical, es una red de observación multinacional, establecida para mejorar nuestro conocimiento y comprensión de la variabilidad océano-atmósfera en el Atlántico tropical. Es un proyecto conjunto de Brasil, Francia y los Estados Unidos de América. PIRATA está motivado por cuestiones científicas fundamentales y por las necesidades de la sociedad de mejorar la predicción de la variabilidad meteorológica y climática, y sus impactos en los países que rodean la cuenca del Atlántico tropical. Los objetivos generales del proyecto son los siguientes
Nuestros objetivos
1. Mejorar la descripción de la variabilidad subestacional a interanual en las capas límite atmosféricas y oceánicas del Océano Atlántico tropical.
2. Mejorar nuestra comprensión de las contribuciones relativas de los flujos aire-mar y de la dinámica oceánica a la variabilidad de la temperatura de la superficie del mar, la salinidad y el contenido térmico subsuperficial.
3. Proporcionar un conjunto de datos útiles para desarrollar y mejorar los modelos de predicción del sistema acoplado océano-atmósfera y validar los datos de los satélites.
4. Documentar las interacciones entre el clima del Atlántico tropical y la variabilidad fuera de la región, como El Niño y la Oscilación del Atlántico Norte.
5. Diseñar, desplegar y mantener un conjunto de boyas oceánicas ancladas y recoger y transmitir un conjunto de datos oceánicos y atmosféricos, vía satélite en tiempo casi real, para vigilar y estudiar la parte superior del océano y la atmósfera del océano Atlántico tropical.
| Gregory Foltz, Ph.D.
Investigador principal del AOML
| Renellys Perez, Ph.D.
Co-investigador principal
Noticias principales
Del Mississippi a Australia: Parten 3 cruceros de investigación para mejorar el conocimiento de los océanos Atlántico y Austral
13 de febrero de 2024
Los científicos del Laboratorio Oceanográfico y Meteorológico del Atlántico (AOML) de la NOAA se preparan para una ajetreada temporada en el mar con tres cruceros de investigación que partirán en el mes de febrero. El crucero A13.5 Global Ocean Ship-based Hydrographic Investigations Program (GO-SHIP), el crucero I08S GO-SHIP y el crucero Prediction and Research Moored Array in the Tropical Atlantic (PIRATA) Northeast Extension partirán en febrero para recoger muestras desde la superficie hasta las profundidades del océano y mejorar nuestra comprensión de la circulación oceánica, la absorción de carbono, las condiciones biológicas y la variabilidad climática.
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Repercusiones de la investigación y conclusiones principales
AOML ha dirigido 16 cruceros PIRATA Northeast Extension desde 2006 hasta 2022, con 713 lances hidrográficos, 1369 XBTs desplegados, 191 boyas de deriva y 125 flotadores Argo desplegados.
Más de 393 publicaciones revisadas por pares han utilizado datos de fondeos y cruceros de PIRATA.
PIRATA ha recogido más de 26 años de datos en el Atlántico tropical, y PIRATA Northeast Extension ha recogido más de 17 años de datos.
Antecedentes
Introducción
Las interacciones aire-mar tienen un gran impacto en la variabilidad meteorológica y climática y pueden ser un factor determinante en la predicción de cambios meteorológicos y oceánicos extremos. En el Atlántico tropical, estas interacciones influyen en el desarrollo de sequías, inundaciones, olas de calor marinas, tormentas tropicales severas y huracanes, y en los desembarcos pesqueros, con impactos directos en América y África.
Sobre PIRATA
La red de boyas de predicción e investigación en el Atlántico tropical (PIRATA) es una red multinacional de boyas oceánicas que constituye la columna vertebral del sistema integrado de observación del Atlántico tropical. PIRATA permite recoger datos científicos para mejorar nuestro conocimiento y comprensión de la variabilidad océano-atmósfera en el Atlántico tropical, validar las observaciones por satélite y proporcionar datos para los modelos meteorológicos y oceánicos. PIRATA es un proyecto conjunto de Brasil, Francia y los Estados Unidos de América.
Del piloto a la predicción
PIRATA se estableció por primera vez a mediados de los años noventa y ha sido objeto de ampliaciones y mejoras desde 2005 para mejorar su utilidad para la investigación y previsión oceánica y climática. Para reflejar estas mejoras en el diseño, el acrónimo original de PIRATA se cambió en 2008 de "Pilot Research Moored Array in the Tropical Atlantic" a "Prediction and Research Moored Array in the Tropical Atlantic". PIRATA cuenta con el apoyo de Francia (IRD, Meteo-France, CNRS y IFREMER), Brasil (INPE y DHN), y Estados Unidos (NOAA). El AOML contribuye al programa PIRATA dirigiendo cruceros y recogiendo mediciones a bordo que son utilizadas por nuestro laboratorio hermano, el Pacific Marine Environmental Laboratory (PMEL) de Seattle, para calibrar los datos de los fondeos. El PMEL es responsable de la revisión, el mantenimiento y el despliegue de las boyas y de hacer que los datos de las mismas estén disponibles en tiempo casi real.
Extensión del noreste y el Atlántico Norte Tropical
La contribución del trabajo de campo del AOML al programa PIRATA se centra en la Extensión Noreste de PIRATA (PNE). PNE es un proyecto conjunto entre el AOML y el PMEL para ampliar el conjunto de boyas ancladas tropicales en los sectores norte y noreste del Océano Atlántico Tropical. El Atlántico Norte tropical es una región de fuertes variaciones climáticas desde escalas intraestacionales hasta decenales, con impactos en las tasas de precipitación y en las tormentas en las regiones circundantes de África y América. Los procesos importantes en esta región incluyen la formación de huracanes atlánticos del tipo Cabo Verde, de los que Irma y Florence son ejemplos recientes, la migración estacional de la Zona de Convergencia Intertropical (ZCIT) y la Cúpula de Guinea, las variaciones interanuales de la migración de la ZCIT asociadas a las anomalías de las precipitaciones en África y América, la advección de calor de los remolinos extraecuatoriales y el enfriamiento turbulento por las ondas de inestabilidad tropical, y la ventilación de la zona de mínimo de oxígeno relacionada con el vuelco. Debido a la importancia de estos procesos, la extensión noreste se añadió al conjunto existente en 2006.
Red de amarre
La implementación de PIRATA comenzó en 1997 con un conjunto de boyas ancladas en el Atlántico (Servain et al., 1998), similar al conjunto Atmósfera-Océano Tropical (TAO) utilizado para estudiar la variabilidad de ENSO en el Pacífico ecuatorial (McPhaden et al., 1998).
A partir de finales de 2005, se añadieron extensiones a la red troncal en regiones clave, incluida la Extensión Noreste de PIRATA (PNE), dirigida por Estados Unidos, en el Atlántico Norte tropical, que es crítico desde el punto de vista climático (Bourles et al., 2008; Bourles et al. 2019; Foltz et al. 2019). La configuración actual del conjunto PIRATA se muestra a continuación. Los símbolos naranjas representan los amarres del PNE.
Proyectos complementarios
Proyecto destacado.
Estudio de las Observaciones de las Corrientes del Atlántico Tropical (TACOS)
TACOS es un estudio piloto centrado en el avance de la comprensión de la circulación y la mezcla del océano y su impacto en las temperaturas de la superficie del mar y la atmósfera. Utilizando medidores acústicos de corriente aumentados en el amarre existente de la NOAA PIRATA Northeast Extension 4°N 23°W, TACOS proporciona una novedosa serie temporal de una velocidad horizontal y su cizalladura vertical en regiones con un fuerte acoplamiento océano-atmósfera en escalas de tiempo meteorológicas y climáticas.
Al establecer una serie temporal a largo plazo de observaciones de las corrientes a 4°N 23°W, podemos comprender mejor cómo las corrientes oceánicas, la cizalladura vertical, la advección y la mezcla pueden modificar las TSM y los procesos atmosféricos subyacentes. Además, las observaciones de TACOS pueden utilizarse para validar los modelos y las previsiones meteorológicas tropicales, que actualmente se basan en mediciones oceánicas de menor resolución.
Para saber más sobre el proyecto TACOS en el AOML, visite su página de proyectos.
Seminario de Ciencias
El Sistema de Observación del Atlántico Tropical
Lo más destacado del proyecto
Diario de campo de PIRATA: Ven a navegar
El 24 de febrero de 2021, los investigadores del AOML regresaron a tierra, atracando en Cayo Hueso después de casi seis semanas a bordo del buque Ronald H. Brown de la NOAA. Los científicos estaban en el mar para el crucero PIRATA Northeast Extension (PNE) 2021. Diego Ugaz, un técnico del Instituto Cooperativo de la Universidad de Miami, fue el líder de la guardia nocturna de este crucero. Diego grabó su tiempo a bordo del barco y proporcionó una mirada a su vida diaria en el mar. El éxito de esta misión garantizará que las boyas del PNE sigan recogiendo datos con eficacia y precisión para comprender mejor la variabilidad océano-atmósfera en la región del Atlántico tropical.
Mapa de la historia destacada
Un crucero dirigido por la NOAA amplía los sensores para la predicción del clima
Acompañe a los científicos del AOML en su viaje desde San Petersburgo (Florida) hasta Praia (Cabo Verde) para dar servicio y recoger datos de las boyas oceánicas en apoyo del proyecto PIRATA Northeast Extension. Las boyas PIRATA proporcionan datos críticos que se utilizan para desarrollar y mejorar los modelos de predicción del sistema climático del Atlántico, así como para la predicción oceánica y meteorológica.
Fotos del campo
ancla de pnedata
Datos
Datos de cruceros anteriores
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Del 1 de noviembre al 9 de diciembre de 2022
El crucero PNE 2022 tuvo lugar del 1 de noviembre al 9 de diciembre en el R/V Ronald H. Brown, comenzando en Bridgetown, Barbados y terminando en Newport, RI. El científico jefe del PNE 2022 fue Greg Foltz (NOAA/AOML). Durante el crucero, tres de las cuatro boyas de la Extensión Noreste de PIRATA fueron recuperadas y redesplegadas, un nuevo amarre fue desplegado en el sitio brasileño de PIRATA 4N, 38W (la boya anterior se había desamarrado y estaba a la deriva), el tubo electrónico en la boya brasileña de PIRATA 0, 35W fue reemplazado, y el pluviómetro fue reemplazado en el amarre francés de PIRATA en 0, 23W. Se realizaron 57 lances CTD, la mayoría a lo largo de 23W. Se desplegaron 6 flotadores Argo, 4 BGC Argo y 3 ALAMO (pequeño Argo). AEROSE midió la profundidad óptica de los aerosoles, lanzó 75 radiosondas y recogió muestras de polvo de las boyas PIRATA. Grupos de Woods Hole y Fearless Fund recogieron muestras de Sargassum para su análisis posterior al crucero.
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Del 12 de noviembre al 19 de diciembre de 2021
El crucero FY2022 Prediction and Research Moored Array in the Tropical Atlantic (PIRATA) Northeast Extension (PNE) comenzó el 12 de noviembre de 2021 en San Petersburgo, FL y finalizó el 19 de diciembre de 2021 en Praia, Cabo Verde. El científico jefe del PNE 2021b fue Renellys Perez (NOAA/AOML). Durante el crucero, el equipo de fondeo NOAA/PMEL recuperó y redesplegó 4 fondeos PNE TFlex, reparó un fondeo francés PIRATA en 0N, 23W, y recuperó un fondeo brasileño PIRATA en 12N, 38W. El equipo NOAA/AOML realizó 70 lances hidrográficos, desplegó 15 boyas de superficie a la deriva y 11 flotadores Argo. Por primera vez, se desplegaron correntímetros del Estudio de Observación de las Corrientes del Atlántico Tropical (TACOS) en el fondeo PNE de 20N, 38W. El grupo Fearless Fund recogió muestras de Sargassum para su análisis tras el crucero.
Del 15 de enero al 24 de febrero de 2021
El crucero PNE 2021 tuvo lugar del 15 de enero al 24 de febrero en el R/V Ronald H. BrownEl programa PNE 2021 comenzó en Miami Beach (Florida) y finalizó en Cayo Hueso (Florida). El científico jefe del PNE 2021 fue Greg Foltz (NOAA/AOML). Durante el crucero, se recuperaron y volvieron a desplegar las cuatro boyas de la Extensión Noreste de PIRATA, se desplegó un nuevo amarre en el emplazamiento brasileño de PIRATA de 15N, 38W (la boya anterior se había soltado y estaba a la deriva), y se sustituyeron los sensores de temperatura del aire y de humedad relativa en el amarre francés de PIRATA en 0, 23W. Se realizaron 61 lances de CTD, la mayoría a lo largo de 23W. Se desplegaron 12 flotadores Argo. AEROSE midió la profundidad óptica de los aerosoles y el monóxido de carbono atmosférico, el ozono y el dióxido de azufre durante todo el crucero. Un grupo del Fearless Fund (proyecto financiado por el Departamento de Energía y la NOAA) recogió muestras de Sargassum y obtuvimos más de 300 muestras de agua de las botellas del CTD para el análisis de nutrientes posterior al crucero.
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Del 1 al 29 de marzo de 2019
El PNE2019 comenzó el 1 de marzo de 2019 en Charleston, Carolina del Sur, en el R/V Ronald H. Brown de la NOAA, y finalizó el 29 de marzo de 2019 en Charleston, Carolina del Sur. Renellys Pérez (NOAA/AOML) fue la científica principal. La ciencia llevada a cabo durante el PNE2019 fue muy reducida debido a una reducción de casi dos semanas en el mar debido a una serie de retrasos / problemas. Se revisaron tres fondeos (20N, 38W; 20,5N, 23W; y 11,5N, 23W). El último amarre (4N, 23W) fue atendido en mayo de 2019 a bordo del UNOLS R/V Thomas G. Thompson. Solo se realizaron 12 lances de CTD debido al tiempo limitado, y también se desplegaron 14 flotadores de superficie para el programa Global Drifter de la NOAA y 22 flotadores de perfilado para el programa Argo en áreas con cobertura de datos limitada. AEROSE desplegó 101 radiosondas y 8 ozonosondas durante el crucero. Los avistamientos de sargazo fueron registrados por estudiantes voluntarios.
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Del 7 de marzo al 14 de abril de 2018
El crucero PNE 2018 se llevó a cabo del 7 de marzo al 14 de abril en el R/V Ronald H. Brown, comenzando en Fort Lauderdale, Florida y terminando en Durban, Sudáfrica. El científico jefe de PNE 2018 fue Greg Foltz (NOAA/AOML). Durante este crucero, se revisaron tres de las cuatro boyas de la Extensión Noreste de PIRATA (el amarre en 20,5N, 23W no se sustituyó debido a los fuertes vientos y el mar agitado), y se reemplazaron los sensores de lluvia y radiación en el amarre francés de PIRATA en 0, 23W. Se realizaron 50 lances de CTD, la mayoría de ellos a lo largo de 23W. Se desplegaron 12 flotadores Argo y 10 boyas de superficie. Se desplegaron 55 boyas de superficie experimentales como parte de un experimento para estudiar las rutas del Sargassum en el Atlántico Norte tropical.
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Del 19 de febrero al 25 de marzo de 2017
19 de febrero - 25 de marzo
El crucero PIRATA Northeast Extension (PNE) 2017 se llevó a cabo del 19 de febrero al 25 de marzo de 2017, desde Montevideo, Uruguay hasta Charleston, S.C., a bordo del R/V Ronald H. Brown de la NOAA. El científico jefe de PNE2017 fue Renellys C. Pérez (NOAA/AOML). Durante el crucero de 35 días desde Montevideo, Uruguay hasta Charleston, S.C., se realizaron 61 lances CTD/O2/LADCP y se recuperaron y volvieron a desplegar con éxito cuatro amarres PNE. El equipo del PNE también desplegó 16 boyas de deriva, 8 flotadores Argo y más de 70 XBT. El fondeo TFLEX en 4N, 23W se amplió con 10 medidores acústicos de corriente adicionales para estudiar la velocidad y la cizalladura de la parte superior del océano (PI principal Renellys Pérez). El equipo de AEROSE recogió una amplia variedad de observaciones atmosféricas durante el tránsito de la "etapa 1" desde Punta Arenas (Chile) hasta Montevideo (Uruguay) (científico jefe: Vernon Morris). También recogieron observaciones atmosféricas durante la "etapa 2" del crucero PNE desde Montevideo hasta Charleston, S.C.
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Del 15 de noviembre al 14 de diciembre de 2015
El crucero PNE 2015 se realizó del 15 de noviembre al 14 de diciembre de 2015 a bordo del R/V Alliance de la OTAN. El puerto de escala fue Las Palmas de Gran Canaria. La científica principal fue Claudia Schmid (NOAA/AOML). Durante este crucero, se realizó el mantenimiento de las cuatro boyas de la Extensión Noreste de PIRATA y se recuperó un amarre que formaba parte de la validación de T-FLEX cerca del sitio de amarre de PNE en 4N, 23W con 10 medidores acústicos de corriente para estudiar la cizalladura del océano superior (PI principal Renellys Pérez). Se tomaron muestras de polvo de los radiómetros de onda corta en lugares propensos a la acumulación de polvo, incluyendo el sitio de 11.5N, 23W que tenía un segundo radiómetro de onda corta con un sistema de lavado. Se realizaron 41 estaciones CTD/O2/LADCP, la mayoría de ellas a lo largo de 23W. Se realizaron dos experimentos destinados a mejorar la calidad de los datos XBT: (1) se desplegaron 48 XBTs Deep Blue mejorados como parte de un proyecto conjunto con Sippican; (2) se dejaron caer simultáneamente 60 pares de XBTs desde diferentes alturas como parte del experimento de altura de caída. El equipo de AEROSE recogió una gran variedad de observaciones atmosféricas.
Del 28 de diciembre al 12 de febrero de 2014
El crucero PNE 2014 se llevó a cabo del 28 de diciembre de 2014 al 12 de febrero de 2015, de Bridgetown, Barbados a San Juan, Puerto Rico, a bordo del UNOLS R/V Endeavor. El científico jefe de PNE 2014 fue Rick Lumpkin (NOAA/AOML). Durante este crucero, se dio servicio a las cuatro boyas de la Extensión Noreste de PIRATA y se desplegó un amarre T-FLEX a cinco millas del amarre PNE en 4N-23W con 10 medidores acústicos de corriente para estudiar la cizalladura del océano superior (PI principal Renellys Pérez). Se instaló un sistema de lavado experimental en el emplazamiento 11,5N-23W para limpiar el polvo de un segundo radiómetro de onda corta. Se realizaron 51 estaciones CTD, la mayoría de ellas a lo largo de 23W. También se recuperaron cinco anclajes de hidrófonos subsuperficiales desplegados en un proyecto financiado por la NSF. Debido a las limitaciones de espacio del barco, el equipo AEROSE no pudo participar en este crucero.
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Del 11 de noviembre al 8 de diciembre de 2013
El crucero PNE (tardío) de 2013 fue el segundo realizado en el año 2013 debido al retraso del crucero de 2012 (véase más abajo), y es por tanto "PNE2013b". Este crucero se llevó a cabo del 11 de noviembre al 8 de diciembre, desde Bridgetown (Barbados) a Recife (Brasil), en el R/V Ronald H. Brown. El científico jefe del PNE 2013b fue Greg Foltz (NOAA/AOML). Durante este crucero, se revisaron las cuatro boyas de la Extensión Noreste de PIRATA y se desplegó un amarre T-FLEX a cinco millas del amarre PNE en 20N-38W. Se realizaron 69 estaciones CTD, la mayoría de ellas a lo largo de 23W. Se lanzaron 96 XBTs, algunos como parte de un experimento de comparación de XBTs. El equipo de AEROSE recogió una gran variedad de observaciones atmosféricas.
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Del 8 de enero al 13 de febrero de 2013
El crucero PNE de 2012 se canceló inicialmente debido a fallos mecánicos del R/V Ronald H. Brown, y posteriormente se programó para principios de 2013. Se llevó a cabo del 8 de enero al 13 de febrero, desde Charleston, SC a San Juan, Puerto Rico. Dado que el siguiente crucero de la Extensión Noreste de PIRATA está programado para finales de 2013, este crucero es "PNE 2013a", mientras que el crucero de finales de 2013 es "PNE 2013b". La científica principal de PNE 2013a fue Claudia Schmid (NOAA/AOML). Durante este crucero, se realizó el mantenimiento de las cuatro boyas de la Extensión Noreste de PIRATA, se desplegó un amarre T-FLEX a cinco millas del amarre PNE en 20N-38W, y se reparó el amarre troncal en Eq-23W. Se realizaron 50 estaciones CTD, la mayoría de ellas a lo largo de 23W y en los puntos de amarre de PIRATA. Se realizaron 120 lanzamientos de CTD en navegación para probar el sistema y recoger datos a lo largo de 23W y durante el tránsito a Puerto Rico. A lo largo de las mismas secciones, se lanzaron 265 XBTs. Además, se realizaron 6 pruebas de comparación de XBTs con hasta 10 pares de XBTs en cada ubicación cercana a un lance de CTD. El equipo de AEROSE recogió una gran variedad de observaciones atmosféricas. Además, se recuperaron y volvieron a desplegar dos amarres de hidrófono y se desplegó un amarre de hidrófono.
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Del 21 de julio al 21 de agosto de 2011
El crucero PNE 2011 se llevó a cabo a bordo del R/V Ronald H. Brown del 21 de julio al 21 de agosto, desde Charleston, SC, EE.UU. hasta Ciudad del Cabo, Sudáfrica. El científico jefe fue Rick Lumpkin (NOAA/AOML). Durante este crucero, se repararon las cuatro boyas de la Extensión Noreste de PIRATA, se desplegó un amarre T-FLEX a cinco millas del amarre PNE en 20N-38W, y se repararon los amarres de la columna vertebral en Eq-23W y 10S-10W. Se realizaron seis lances hidrográficos, uno en cada uno de los puntos de amarre PIRATA visitados durante el crucero.
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26 de abril - 22 de mayo de 2010
El crucero PNE 2010 se llevó a cabo a bordo del R/V Ronald H. Brown del 26 de abril al 22 de mayo, desde Takoradi (Ghana) hasta Charleston (SC), Estados Unidos. La científica principal fue Claudia Schmid (NOAA/AOML). Durante este crucero, se realizó el mantenimiento de las cuatro boyas de la Extensión Noreste de PIRATA, se reparó el amarre de la columna vertebral en Eq-23W mediante un intercambio de tubos y se recuperó el amarre de la columna vertebral en 0N0E (que había quedado a la deriva). Se ocupó una línea hidrográfica a lo largo de 23W desde el Ecuador hasta 20,5N.
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Del 11 de julio al 11 de agosto de 2009
El crucero PNE 2009 se llevó a cabo a bordo del R/V Ronald H. Brown del 11 de julio al 11 de agosto, desde Bridgetown, Barbados a Key West, FL USA. El científico jefe fue Rick Lumpkin (NOAA/AOML). Durante este crucero, se realizó el mantenimiento de las cuatro boyas de la Extensión Noreste de PIRATA y se reparó el amarre de la columna vertebral en Eq-23W. Se ocupó una línea hidrográfica a lo largo de 23W desde 4N hasta 20,5N.
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Del 11 de julio al 11 de agosto de 2009
El crucero PNE 2009 se llevó a cabo a bordo del R/V Ronald H. Brown del 11 de julio al 11 de agosto, desde Bridgetown, Barbados a Key West, FL USA. El científico jefe fue Rick Lumpkin (NOAA/AOML). Durante este crucero, se realizó el mantenimiento de las cuatro boyas de la Extensión Noreste de PIRATA y se reparó el amarre de la columna vertebral en Eq-23W. Se ocupó una línea hidrográfica a lo largo de 23W desde 4N hasta 20,5N.
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Del 5 al 18 de octubre y del 22 de octubre al 5 de noviembre de 2008
El crucero PNE de 2008 se realizó a bordo del R/V Antea, un buque francés que fue fletado por la NOAA después de que el crucero originalmente programado para abril de 2008 en el R/V Ron Brown se cancelara debido a problemas mecánicos. El crucero del Ron Brown había sido programado para incluir una sección hidrográfica repetida a lo largo del 23W, pero los costes de tiempo del barco impidieron que este trabajo se realizara en el Antea. El crucero de reemplazo se centró por completo en la sustitución de los cuatro amarres PNE y el amarre principal en 0, 23W, con secciones CTD en estos cinco sitios. El crucero se realizó en dos etapas para adaptarse a la limitada resistencia del Antea. La etapa 1 comenzó el 5 de octubre en Dakar (Senegal) y duró 13 días, hasta el regreso del Antea a Dakar el 18 de octubre. La etapa 2 comenzó el 21 de octubre y terminó el 5 de noviembre, también dentro y fuera de Dakar, Senegal. El científico jefe fue David Zimmerman (NOAA/PMEL).
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2 de mayo - 29 de mayo de 2007
El crucero PNE 2007 se llevó a cabo a bordo del R/V Ronald H. Brown del 2 al 29 de mayo, desde Bridgetown (Barbados) a Ft. Lauderdale (FL), Estados Unidos. El científico jefe fue Rick Lumpkin (NOAA/AOML). Durante este crucero, se revisaron las boyas de 4N, 23W y 11.5N, 23W, y se añadieron mediciones de onda larga y presión barométrica a la boya de 11.5N. Se desplegaron nuevas boyas en 20,5N, 23W y en 20N, 38W, completando el conjunto PNE previsto inicialmente. Se ocupó una línea hidrográfica a lo largo de 23W desde 4N hasta 20,5N.
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Del 27 de mayo al 18 de junio y del 22 de junio al 16 de julio de 2006
El crucero PNE de 2006 fue el primer crucero de este proyecto. Se realizó a bordo del R/V Ronald H. Brown en dos etapas. La primera etapa tuvo lugar entre el 27 de mayo y el 18 de junio, desde San Juan de Puerto Rico hasta Recife (Brasil), con el científico jefe Rick Lumpkin (NOAA/AOML). Durante esta etapa, se desplegaron los dos primeros amarres PNE en 4N, 23W y 11,5N, 23W y se estudiaron los lugares de futuros despliegues. También se revisó el amarre troncal de PIRATA en el ecuador, 23W, y se realizó una línea hidrográfica desde 20,5N hasta 5S, 23W. La segunda etapa tuvo lugar del 22 de junio al 16 de julio, desde Recife (Brasil) hasta Charleston (SC, EE.UU.), con los científicos jefe Claudia Schmid (NOAA/AOML) y Vernon Morris (Howard University). Durante esta etapa, se repitió la línea hidrográfica desde 5S hasta la meseta de Cabo Verde.
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En la literatura
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Una publicación científica de PIRATA es cualquier publicación que mencione específicamente el uso de datos de PIRATA, ya sea de fondeo o de crucero, o que se base en estos datos de manera significativa. Un artículo que utilice resultados de reanálisis o asimilación que incluya incidentalmente datos de PIRATA no se considera una publicación de PIRATA.
Una publicación reciente relacionada con PIRATA y las mejores prácticas es cualquiera que haga recomendaciones sobre las mejores prácticas para la observación del Atlántico tropical y cite a PIRATA como ejemplo (por ejemplo, prácticas de muestreo, control de calidad, intercambio de datos en tiempo real, gobernanza, colaboración internacional, etc.) o que utilice los metadatos de PIRATA para la ciencia o las operaciones.
Publicaciones científicas de PIRATA Publicaciones relacionadas con PIRATA
Publicación destacada
Tuchen, F. P., Perez, R. C., Foltz, G. R., Brandt, P., & Lumpkin, R. (2022). Multidecadal intensification of Atlantic tropical instability waves. Geophysical Research Letters, 49(22), e2022GL101073.
Resumen: En el Atlántico ecuatorial, las variaciones de temperatura, salinidad, anomalía del nivel del mar y velocidad oceánica en escalas temporales de decenas de días están dominadas por la presencia y el paso hacia el oeste de Ondas Tropicales de Inestabilidad (TIWs) a gran escala. Varias décadas de datos de satélite y de boyas a la deriva en superficie, así como observaciones de velocidad en boyas, muestran una intensificación a largo plazo de la actividad de las TIW en todas estas variables en el Atlántico Norte tropical, donde las TIW son más pronunciadas. Encontramos que el aumento de la variabilidad del flujo de alta frecuencia, y no los cambios a largo plazo del sistema de corriente zonal media, impulsa la intensificación del TIW. Una de las consecuencias del aumento de la actividad de los TIW en el Océano Atlántico es la correspondiente intensificación del patrón de advección horizontal de temperatura de los remolinos en el verano boreal, que conduce a un mayor enfriamiento de las aguas superficiales al norte del ecuador....
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Intensificación multidecenal de las ondas de inestabilidad tropicales atlánticas
Tuchen, F. P., Perez, R. C., Foltz, G. R., Brandt, P., & Lumpkin, R. (2022). Multidecadal intensification of Atlantic tropical instability waves. Geophysical Research Letters, 49(22), e2022GL101073.
Resumen: En el Atlántico ecuatorial, las variaciones de temperatura, salinidad, anomalía del nivel del mar y velocidad oceánica en escalas temporales de decenas de días están dominadas por la presencia y el paso hacia el oeste de Ondas Tropicales de Inestabilidad (TIWs) a gran escala. Varias décadas de datos de satélite y de boyas a la deriva en superficie, así como observaciones de velocidad en boyas, muestran una intensificación a largo plazo de la actividad de las TIW en todas estas variables en el Atlántico Norte tropical, donde las TIW son más pronunciadas. Encontramos que el aumento de la variabilidad del flujo de alta frecuencia, y no los cambios a largo plazo del sistema de corriente zonal media, impulsa la intensificación del TIW. Una de las consecuencias del aumento de la actividad de los TIW en el Océano Atlántico es la correspondiente intensificación del patrón de advección horizontal de temperatura de los remolinos en el verano boreal, que conduce a un mayor enfriamiento de las aguas superficiales al norte del ecuador....
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Universidades y organizaciones internacionales han utilizado los fondeos y cruceros de PIRATA para desplegar instrumentos científicos y adquirir mediciones en el Atlántico tropical.
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