PIRATA

Extensión del noreste de PIRATA

Observaciones del Atlántico tropical para el tiempo y el clima

SALTO A DATOS

O DESPLÁCESE PARA SABER MÁS

Quiénes somos

PIRATA, la Red de Predicción e Investigación en el Atlántico Tropical, es una red de observación multinacional, establecida para mejorar nuestro conocimiento y comprensión de la variabilidad océano-atmósfera en el Atlántico tropical. Es un proyecto conjunto de Brasil, Francia y los Estados Unidos de América. PIRATA está motivado por cuestiones científicas fundamentales y por las necesidades de la sociedad de mejorar la predicción de la variabilidad meteorológica y climática, y sus impactos en los países que rodean la cuenca del Atlántico tropical. Los objetivos generales del proyecto son los siguientes

Nuestros objetivos

1. Mejorar la descripción de la variabilidad subestacional a interanual en las capas límite atmosféricas y oceánicas del Océano Atlántico tropical.

2. Mejorar nuestra comprensión de las contribuciones relativas de los flujos aire-mar y de la dinámica oceánica a la variabilidad de la temperatura de la superficie del mar, la salinidad y el contenido térmico subsuperficial.

3. Proporcionar un conjunto de datos útiles para desarrollar y mejorar los modelos de predicción del sistema acoplado océano-atmósfera y validar los datos de los satélites.

4. Documentar las interacciones entre el clima del Atlántico tropical y la variabilidad fuera de la región, como El Niño y la Oscilación del Atlántico Norte.

5. Diseñar, desplegar y mantener un conjunto de boyas oceánicas ancladas y recoger y transmitir un conjunto de datos oceánicos y atmosféricos, vía satélite en tiempo casi real, para vigilar y estudiar la parte superior del océano y la atmósfera del océano Atlántico tropical.

| Gregory Foltz, Ph.D.

Investigador principal del AOML

| Renellys Perez, Ph.D.

Co-investigador principal

Noticias principales

El equipo científico de PIRATA establece nuevos hitos de servicio de CTD y de fondeo en medio de la pandemia

El 19 de diciembre, después de casi seis semanas en el mar, los científicos a bordo del buque Ronald H. Brown de la NOAA regresaron a tierra y atracaron en Praia, Cabo Verde, completando el crucero PIRATA (Prediction and Research Moored Array in the Tropical Atlantic) Northeast Extension (PNE).

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La vista de una puesta de sol desde la cubierta del crucero 2021 PIRATA.
Las boyas piratas en la parte trasera del R/V Ronald H. Brown. Un agradecimiento especial a la tripulación del Ronald H. Brown por capturar a los científicos en el mar. Crédito de la foto: NOAA.
PIRATA Array

Repercusiones de la investigación y conclusiones principales

Mejora de la predicción meteorológica operativa

Para la predicción meteorológica operativa en el ECMWF (Centro Europeo de Predicción Meteorológica a Medio Plazo), las mediciones de la presión en superficie procedentes de las boyas PIRATA tienen un mayor impacto positivo por dato que muchos otros tipos de observaciones (satélite, aire superior, superficie terrestre o superficie del mar distintas de las boyas). Por ejemplo, después de las boyas de superficie a la deriva, los datos de presión a nivel del mar procedentes de las boyas amarradas son los que tienen un mayor impacto por dato en las previsiones meteorológicas. (Centurioni et al. 2017, Poli 2018).

Validación de modelos acoplados

PIRATA proporciona datos que pueden utilizarse para desarrollar y mejorar los modelos de predicción del sistema climático atlántico acoplado, para la predicción numérica oceánica y meteorológica.

Datos críticos de alto impacto

Además de proporcionar datos para mejorar los modelos, PIRATA proporciona datos para tomar el pulso al Atlántico tropical, comprender las interacciones aire-mar, validar los datos de los satélites y detectar los cambios en los ecosistemas y el medio ambiente.

Red ampliable

PIRATA proporciona una red ampliable de plataformas que permiten la investigación y la vigilancia del sistema terrestre en el Atlántico tropical. Otros socios de investigación pueden colaborar para añadir instrumentos a la red.

Antecedentes

Introducción

 Las interacciones aire-mar tienen un gran impacto en la variabilidad meteorológica y climática y pueden ser un factor determinante en la predicción de cambios meteorológicos y oceánicos extremos. En el Atlántico tropical, estas interacciones influyen en el desarrollo de sequías, inundaciones, olas de calor marinas, tormentas tropicales severas y huracanes, y en los desembarcos pesqueros, con impactos directos en América y África.

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Sobre PIRATA

La red de boyas de predicción e investigación en el Atlántico tropical (PIRATA) es una red multinacional de boyas oceánicas que constituye la columna vertebral del sistema integrado de observación del Atlántico tropical. PIRATA permite recoger datos científicos para mejorar nuestro conocimiento y comprensión de la variabilidad océano-atmósfera en el Atlántico tropical, validar las observaciones por satélite y proporcionar datos para los modelos meteorológicos y oceánicos. PIRATA es un proyecto conjunto de Brasil, Francia y los Estados Unidos de América.

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Del piloto a la predicción

PIRATA se estableció por primera vez a mediados de los años noventa y ha sido objeto de ampliaciones y mejoras desde 2005 para mejorar su utilidad para la investigación y previsión oceánica y climática. Para reflejar estas mejoras en el diseño, el acrónimo original de PIRATA se cambió en 2008 de "Pilot Research Moored Array in the Tropical Atlantic" a "Prediction and Research Moored Array in the Tropical Atlantic". PIRATA cuenta con el apoyo de Francia (IRD, Meteo-France, CNRS y IFREMER), Brasil (INPE y DHN), y Estados Unidos (NOAA). El AOML contribuye al programa PIRATA dirigiendo cruceros y recogiendo mediciones a bordo que son utilizadas por nuestro laboratorio hermano, el Pacific Marine Environmental Laboratory (PMEL) de Seattle, para calibrar los datos de los fondeos. El PMEL es responsable de la revisión, el mantenimiento y el despliegue de las boyas y de hacer que los datos de las mismas estén disponibles en tiempo casi real.

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Extensión del noreste y el Atlántico Norte Tropical

La contribución del trabajo de campo del AOML al programa PIRATA se centra en la Extensión Noreste de PIRATA (PNE). PNE es un proyecto conjunto entre el AOML y el PMEL para ampliar el conjunto de boyas ancladas tropicales en los sectores norte y noreste del Océano Atlántico Tropical. El Atlántico Norte tropical es una región de fuertes variaciones climáticas desde escalas intraestacionales hasta decenales, con impactos en las tasas de precipitación y en las tormentas en las regiones circundantes de África y América. Los procesos importantes en esta región incluyen la formación de huracanes atlánticos del tipo Cabo Verde, de los que Irma y Florence son ejemplos recientes, la migración estacional de la Zona de Convergencia Intertropical (ZCIT) y la Cúpula de Guinea, las variaciones interanuales de la migración de la ZCIT asociadas a las anomalías de las precipitaciones en África y América, la advección de calor de los remolinos extraecuatoriales y el enfriamiento turbulento por las ondas de inestabilidad tropical, y la ventilación de la zona de mínimo de oxígeno relacionada con el vuelco. Debido a la importancia de estos procesos, la extensión noreste se añadió al conjunto existente en 2006.

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Red de amarre

La implementación de PIRATA comenzó en 1997 con un conjunto de boyas ancladas en el Atlántico (Servain et al., 1998), similar al conjunto Atmósfera-Océano Tropical (TAO) utilizado para estudiar la variabilidad de ENSO en el Pacífico ecuatorial (McPhaden et al., 1998).

A partir de finales de 2005, se añadieron extensiones a la red troncal en regiones clave, incluida la Extensión Noreste de PIRATA (PNE), dirigida por Estados Unidos, en el Atlántico Norte tropical, que es crítico desde el punto de vista climático (Bourles et al., 2008; Bourles et al. 2019; Foltz et al. 2019). La configuración actual del conjunto PIRATA se muestra a continuación. Los símbolos naranjas representan los amarres del PNE.

Proyectos complementarios

TRIATLAS Gestión sostenible de las actividades humanas

El programa de predicción de los ecosistemas marinos del Atlántico Sur y Tropical para su gestión sostenible (TRIATLAS) contribuye a la gestión sostenible de las actividades humanas que afectan a los ecosistemas marinos del Atlántico con el fin de mantener su salud y apoyar la economía azul de los países fronterizos. Esto se consigue aportando conocimientos sobre el estado actual y los cambios futuros de los ecosistemas marinos del Atlántico a través de un enfoque que abarca toda la cuenca y que integra la investigación del Norte y del Sur, y que colma las lagunas de conocimiento críticas en el Atlántico Tropical y Sur que impiden comprender toda la cuenca.

GEOMAR Creación de un sistema de observación sostenido

Se han mantenido sensores de oxígeno (O2) en tres amarres del PNE en las zonas de oxígeno mínimo: 4°N, 11,5°N y 20,5°N a lo largo de 23°W. Como contribución de GEOMAR a AtlantOSse ha duplicado el número de sensores de O2, implementando tres sensores de O2 con transmisión de datos en tiempo real en 20,5°N y 11,5°N. Los datos registrados internamente siguen siendo recogidos por dos sensores de O2 a 4°N, que está previsto implementar en la transmisión de datos en tiempo real en el futuro.

M-AERI Temperatura de la superficie del mar obtenida por infrarrojos

El grupo de Interferómetros de Radiación Marina-Atmosférica (M-AERI) de la Universidad de Miami/RSMAS mide los espectros de la emisión infrarroja del océano y de la atmósfera (a partir de los cuales se puede derivar la TSM de la piel), el vapor de agua atmosférico y el agua líquida de las nubes mientras el barco está en marcha. Los científicos del M-AERI participan a menudo en los cruceros del PNE.

OTN Red de Seguimiento Oceánico

A partir de 2014, todas las boyas PIRATA han sido equipadas con receptores acústicos a 200 m de profundidad, como contribución a la Red de Seguimiento Oceánico. Esta red es una plataforma mundial de rastreo de animales acuáticos, tecnología, gestión de datos y asociación con sede en la Universidad de Dalhousie (Canadá). La OTN y sus socios utilizan marcas electrónicas para rastrear más de 200 especies clave, de importancia comercial y en peligro de extinción en todo el mundo.

PREFACIO Comprender el clima del Atlántico tropical

PREFACIO: El Proyecto de Mejora de la Predicción del Clima del Atlántico Tropical y sus Impactos ( PREFACE) mejoró nuestra comprensión del funcionamiento del clima del Atlántico tropical y nuestras capacidades para predecirlo y sus impactos, con un enfoque particular en las comunidades pesqueras del África Atlántica.

TACE Creación de un sistema de observación sostenido

El Experimento Climático del Atlántico Tropical (TACE), respaldado por el proyecto de Variabilidad y Predictibilidad del Clima (CLIVAR), fue un programa de estudios mejorados de observación y modelización en el Atlántico tropical que abarcó el período 2006-2011. Uno de los objetivos de TACE era contribuir al diseño final de un sistema de observación sostenido para la región, incluyendo la Extensión Noreste de PIRATA.

AMMA Comprender la variabilidad del monzón de África Occidental

El proyecto de Análisis Multidisciplinar del Monzón Africano (AMMA ) fue un esfuerzo internacional para mejorar nuestro conocimiento y comprensión del Monzón del África Occidental (WAM) y su variabilidad. El PNE contribuyó al AMMA ayudando a comprender mejor el papel del océano en las fluctuaciones estacionales e interanuales del WAM mediante observaciones en los lugares de amarre y a lo largo de las rutas de los cruceros de servicio de amarre.

AEROSE Cuantificar el transporte de polvo sahariano

La Expedición Científica Transatlántica de Aerosoles de Polvo Sahariano y Oceanografía (AEROSE) es un proyecto que pretende caracterizar los impactos y la evolución microfísica del transporte de aerosoles de polvo del Sahara a través del Océano Atlántico. Las observaciones de AEROSE se recogen durante los cruceros del PNE a bordo del R/V Ronald H. Brown.

Proyecto destacado.

Estudio de las Observaciones de las Corrientes del Atlántico Tropical (TACOS)

TACOS es un estudio piloto centrado en el avance de la comprensión de la circulación y la mezcla del océano y su impacto en las temperaturas de la superficie del mar y la atmósfera. Utilizando medidores acústicos de corriente aumentados en el amarre existente de la NOAA PIRATA Northeast Extension 4°N 23°W, TACOS proporciona una novedosa serie temporal de una velocidad horizontal y su cizalladura vertical en regiones con un fuerte acoplamiento océano-atmósfera en escalas de tiempo meteorológicas y climáticas.

Al establecer una serie temporal a largo plazo de observaciones de las corrientes a 4°N 23°W, podemos comprender mejor cómo las corrientes oceánicas, la cizalladura vertical, la advección y la mezcla pueden modificar las TSM y los procesos atmosféricos subyacentes. Además, las observaciones de TACOS pueden utilizarse para validar los modelos y las previsiones meteorológicas tropicales, que actualmente se basan en mediciones oceánicas de menor resolución.

Para saber más sobre el proyecto TACOS en el AOML, visite su página de proyectos.

Seminario de Ciencias

El Sistema de Observación del Atlántico Tropical

Lo más destacado del proyecto

Diario de campo de PIRATA: Ven a navegar

El 24 de febrero de 2021, los investigadores del AOML regresaron a tierra, atracando en Cayo Hueso después de casi seis semanas a bordo del buque Ronald H. Brown de la NOAA. Los científicos estaban en el mar para el crucero PIRATA Northeast Extension (PNE) 2021. Diego Ugaz, un técnico del Instituto Cooperativo de la Universidad de Miami, fue el líder de la guardia nocturna de este crucero. Diego grabó su tiempo a bordo del barco y proporcionó una mirada a su vida diaria en el mar. El éxito de esta misión garantizará que las boyas del PNE sigan recogiendo datos con eficacia y precisión para comprender mejor la variabilidad océano-atmósfera en la región del Atlántico tropical.

Mapa de la historia destacada

Un crucero dirigido por la NOAA amplía los sensores para la predicción del clima

Acompañe a los científicos del AOML en su viaje desde San Petersburgo (Florida) hasta Praia (Cabo Verde) para dar servicio y recoger datos de las boyas oceánicas en apoyo del proyecto PIRATA Northeast Extension. Las boyas PIRATA proporcionan datos críticos que se utilizan para desarrollar y mejorar los modelos de predicción del sistema climático del Atlántico, así como para la predicción oceánica y meteorológica.

Fotos del campo

ancla de pnedata

Datos

Datos de cruceros anteriores

Haga clic en cada fecha para ver los datos y el informe correspondientes.

Del 15 de enero al 24 de febrero de 2021

El crucero PNE 2021 tuvo lugar del 15 de enero al 24 de febrero en el R/V Ronald H. BrownEl programa PNE 2021 comenzó en Miami Beach (Florida) y finalizó en Cayo Hueso (Florida). El científico jefe del PNE 2021 fue Greg Foltz (NOAA/AOML). Durante el crucero, se recuperaron y volvieron a desplegar las cuatro boyas de la Extensión Noreste de PIRATA, se desplegó un nuevo amarre en el emplazamiento brasileño de PIRATA de 15N, 38W (la boya anterior se había soltado y estaba a la deriva), y se sustituyeron los sensores de temperatura del aire y de humedad relativa en el amarre francés de PIRATA en 0, 23W. Se realizaron 61 lances de CTD, la mayoría a lo largo de 23W. Se desplegaron 12 flotadores Argo. AEROSE midió la profundidad óptica de los aerosoles y el monóxido de carbono atmosférico, el ozono y el dióxido de azufre durante todo el crucero. Un grupo del Fearless Fund (proyecto financiado por el Departamento de Energía y la NOAA) recogió muestras de Sargassum y obtuvimos más de 300 muestras de agua de las botellas del CTD para el análisis de nutrientes posterior al crucero.

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Del 1 al 29 de marzo de 2019*

El PNE2019 comenzó el 1 de marzo de 2019 en Charleston, Carolina del Sur, en el R/V Ronald H. Brown de la NOAA, y finalizó el 29 de marzo de 2019 en Charleston, Carolina del Sur. Renellys Pérez (NOAA/AOML) fue la científica principal. La ciencia llevada a cabo durante el PNE2019 fue muy reducida debido a una reducción de casi dos semanas en el mar debido a una serie de retrasos / problemas. Se revisaron tres fondeos (20N, 38W; 20,5N, 23W; y 11,5N, 23W). El último amarre (4N, 23W) fue atendido en mayo de 2019 a bordo del UNOLS R/V Thomas G. Thompson. Solo se realizaron 12 lances de CTD debido al tiempo limitado, y también se desplegaron 14 flotadores de superficie para el programa Global Drifter de la NOAA y 22 flotadores de perfilado para el programa Argo en áreas con cobertura de datos limitada. AEROSE desplegó 101 radiosondas y 8 ozonosondas durante el crucero. Los avistamientos de sargazo fueron registrados por estudiantes voluntarios.

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Del 7 de marzo al 14 de abril de 2018

Pista de crucero de la extensión noreste de PIRATA, 2018. Crédito de la imagen: NOAA AOML.El crucero PNE 2018 se llevó a cabo del 7 de marzo al 14 de abril en el R/V Ronald H. Brown, comenzando en Fort Lauderdale, Florida y terminando en Durban, Sudáfrica. El científico jefe de PNE 2018 fue Greg Foltz (NOAA/AOML). Durante este crucero, se revisaron tres de las cuatro boyas de la Extensión Noreste de PIRATA (el amarre en 20,5N, 23W no se sustituyó debido a los fuertes vientos y el mar agitado), y se reemplazaron los sensores de lluvia y radiación en el amarre francés de PIRATA en 0, 23W. Se realizaron 50 lances de CTD, la mayoría de ellos a lo largo de 23W. Se desplegaron 12 flotadores Argo y 10 boyas de superficie. Se desplegaron 55 boyas de superficie experimentales como parte de un experimento para estudiar las rutas del Sargassum en el Atlántico Norte tropical.

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Del 19 de febrero al 25 de marzo de 2017

19 de febrero - 25 de marzo

Pista del crucero PIRATA Northeast Extension, 2017. Crédito de la imagen: NOAA AOML.El crucero PIRATA Northeast Extension (PNE) 2017 se llevó a cabo del 19 de febrero al 25 de marzo de 2017, desde Montevideo, Uruguay hasta Charleston, S.C., a bordo del R/V Ronald H. Brown de la NOAA. El científico jefe de PNE2017 fue Renellys C. Pérez (NOAA/AOML). Durante el crucero de 35 días desde Montevideo, Uruguay hasta Charleston, S.C., se realizaron 61 lances CTD/O2/LADCP y se recuperaron y volvieron a desplegar con éxito cuatro amarres PNE. El equipo del PNE también desplegó 16 boyas de deriva, 8 flotadores Argo y más de 70 XBT. El fondeo TFLEX en 4N, 23W se amplió con 10 medidores acústicos de corriente adicionales para estudiar la velocidad y la cizalladura de la parte superior del océano (PI principal Renellys Pérez). El equipo de AEROSE recogió una amplia variedad de observaciones atmosféricas durante el tránsito de la "etapa 1" desde Punta Arenas (Chile) hasta Montevideo (Uruguay) (científico jefe: Vernon Morris). También recogieron observaciones atmosféricas durante la "etapa 2" del crucero PNE desde Montevideo hasta Charleston, S.C.

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Del 15 de noviembre al 14 de diciembre de 2015

Pista de crucero de la extensión noreste de PIRATA, 2015. Crédito de la imagen: NOAA AOML.El crucero PNE 2015 se realizó del 15 de noviembre al 14 de diciembre de 2015 a bordo del R/V Alliance de la OTAN. El puerto de escala fue Las Palmas de Gran Canaria. La científica principal fue Claudia Schmid (NOAA/AOML). Durante este crucero, se realizó el mantenimiento de las cuatro boyas de la Extensión Noreste de PIRATA y se recuperó un amarre que formaba parte de la validación de T-FLEX cerca del sitio de amarre de PNE en 4N, 23W con 10 medidores acústicos de corriente para estudiar la cizalladura del océano superior (PI principal Renellys Pérez). Se tomaron muestras de polvo de los radiómetros de onda corta en lugares propensos a la acumulación de polvo, incluyendo el sitio de 11.5N, 23W que tenía un segundo radiómetro de onda corta con un sistema de lavado. Se realizaron 41 estaciones CTD/O2/LADCP, la mayoría de ellas a lo largo de 23W. Se realizaron dos experimentos destinados a mejorar la calidad de los datos XBT: (1) se desplegaron 48 XBTs Deep Blue mejorados como parte de un proyecto conjunto con Sippican; (2) se dejaron caer simultáneamente 60 pares de XBTs desde diferentes alturas como parte del experimento de altura de caída. El equipo de AEROSE recogió una gran variedad de observaciones atmosféricas.

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Del 28 de diciembre al 12 de febrero de 2014

Pista del crucero PIRATA Northeast Extension, 2014. Crédito de la imagen: NOAA AOML.El crucero PNE 2014 se llevó a cabo del 28 de diciembre de 2014 al 12 de febrero de 2015, de Bridgetown, Barbados a San Juan, Puerto Rico, a bordo del UNOLS R/V Endeavor. El científico jefe de PNE 2014 fue Rick Lumpkin (NOAA/AOML). Durante este crucero, se dio servicio a las cuatro boyas de la Extensión Noreste de PIRATA y se desplegó un amarre T-FLEX a cinco millas del amarre PNE en 4N-23W con 10 medidores acústicos de corriente para estudiar la cizalladura del océano superior (PI principal Renellys Pérez). Se instaló un sistema de lavado experimental en el emplazamiento 11,5N-23W para limpiar el polvo de un segundo radiómetro de onda corta. Se realizaron 51 estaciones CTD, la mayoría de ellas a lo largo de 23W. También se recuperaron cinco anclajes de hidrófonos subsuperficiales desplegados en un proyecto financiado por la NSF. Debido a las limitaciones de espacio del barco, el equipo AEROSE no pudo participar en este crucero.

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11 de noviembre - 8 de diciembre, finales de 2013

Pista del crucero PIRATA Northeast Extension, 2013. Crédito de la imagen: NOAA AOML.El crucero PNE (tardío) de 2013 fue el segundo realizado en el año 2013 debido al retraso del crucero de 2012 (véase más abajo), y es por tanto "PNE2013b". Este crucero se llevó a cabo del 11 de noviembre al 8 de diciembre, desde Bridgetown (Barbados) a Recife (Brasil), en el R/V Ronald H. Brown. El científico jefe del PNE 2013b fue Greg Foltz (NOAA/AOML). Durante este crucero, se revisaron las cuatro boyas de la Extensión Noreste de PIRATA y se desplegó un amarre T-FLEX a cinco millas del amarre PNE en 20N-38W. Se realizaron 69 estaciones CTD, la mayoría de ellas a lo largo de 23W. Se lanzaron 96 XBTs, algunos como parte de un experimento de comparación de XBTs. El equipo de AEROSE recogió una gran variedad de observaciones atmosféricas.

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Del 8 de enero al 13 de febrero de 2012

Pista del crucero PIRATA Northeast Extension, 2012. Crédito de la imagen: NOAA AOML.El crucero PNE de 2012 se canceló inicialmente debido a fallos mecánicos del R/V Ronald H. Brown, y posteriormente se programó para principios de 2013. Se llevó a cabo del 8 de enero al 13 de febrero, desde Charleston, SC a San Juan, Puerto Rico. Dado que el siguiente crucero de la Extensión Noreste de PIRATA está programado para finales de 2013, este crucero es "PNE 2013a", mientras que el crucero de finales de 2013 es "PNE 2013b". La científica principal de PNE 2013a fue Claudia Schmid (NOAA/AOML). Durante este crucero, se realizó el mantenimiento de las cuatro boyas de la Extensión Noreste de PIRATA, se desplegó un amarre T-FLEX a cinco millas del amarre PNE en 20N-38W, y se reparó el amarre troncal en Eq-23W. Se realizaron 50 estaciones CTD, la mayoría de ellas a lo largo de 23W y en los puntos de amarre de PIRATA. Se realizaron 120 lanzamientos de CTD en navegación para probar el sistema y recoger datos a lo largo de 23W y durante el tránsito a Puerto Rico. A lo largo de las mismas secciones, se lanzaron 265 XBTs. Además, se realizaron 6 pruebas de comparación de XBTs con hasta 10 pares de XBTs en cada ubicación cercana a un lance de CTD. El equipo de AEROSE recogió una gran variedad de observaciones atmosféricas. Además, se recuperaron y volvieron a desplegar dos amarres de hidrófono y se desplegó un amarre de hidrófono.

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Del 21 de julio al 21 de agosto de 2011

Pista del crucero PIRATA Northeast Extension, 2011. Crédito de la imagen: NOAA AOML.El crucero PNE 2011 se llevó a cabo a bordo del R/V Ronald H. Brown del 21 de julio al 21 de agosto, desde Charleston, SC, EE.UU. hasta Ciudad del Cabo, Sudáfrica. El científico jefe fue Rick Lumpkin (NOAA/AOML). Durante este crucero, se repararon las cuatro boyas de la Extensión Noreste de PIRATA, se desplegó un amarre T-FLEX a cinco millas del amarre PNE en 20N-38W, y se repararon los amarres de la columna vertebral en Eq-23W y 10S-10W. Se realizaron seis lances hidrográficos, uno en cada uno de los puntos de amarre PIRATA visitados durante el crucero.

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26 de abril - 22 de mayo de 2010

Pista del crucero PIRATA Northeast Extension, 2010. Crédito de la imagen: NOAA AOML.El crucero PNE 2010 se llevó a cabo a bordo del R/V Ronald H. Brown del 26 de abril al 22 de mayo, desde Takoradi (Ghana) hasta Charleston (SC), Estados Unidos. La científica principal fue Claudia Schmid (NOAA/AOML). Durante este crucero, se realizó el mantenimiento de las cuatro boyas de la Extensión Noreste de PIRATA, se reparó el amarre de la columna vertebral en Eq-23W mediante un intercambio de tubos y se recuperó el amarre de la columna vertebral en 0N0E (que había quedado a la deriva). Se ocupó una línea hidrográfica a lo largo de 23W desde el Ecuador hasta 20,5N.

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Del 11 de julio al 11 de agosto de 2009

Pista del crucero PIRATA Northeast Extension, 2009. Crédito de la imagen: NOAA AOML.El crucero PNE 2009 se llevó a cabo a bordo del R/V Ronald H. Brown del 11 de julio al 11 de agosto, desde Bridgetown, Barbados a Key West, FL USA. El científico jefe fue Rick Lumpkin (NOAA/AOML). Durante este crucero, se realizó el mantenimiento de las cuatro boyas de la Extensión Noreste de PIRATA y se reparó el amarre de la columna vertebral en Eq-23W. Se ocupó una línea hidrográfica a lo largo de 23W desde 4N hasta 20,5N.

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Del 11 de julio al 11 de agosto de 2009

Pista del crucero PIRATA Northeast Extension, 2009. Crédito de la imagen: NOAA AOML.El crucero PNE 2009 se llevó a cabo a bordo del R/V Ronald H. Brown del 11 de julio al 11 de agosto, desde Bridgetown, Barbados a Key West, FL USA. El científico jefe fue Rick Lumpkin (NOAA/AOML). Durante este crucero, se realizó el mantenimiento de las cuatro boyas de la Extensión Noreste de PIRATA y se reparó el amarre de la columna vertebral en Eq-23W. Se ocupó una línea hidrográfica a lo largo de 23W desde 4N hasta 20,5N.

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Del 5 al 18 de octubre y del 22 de octubre al 5 de noviembre de 2008

Pista del crucero PIRATA Northeast Extension, 2008. Crédito de la imagen: NOAA AOML.El crucero PNE de 2008 se realizó a bordo del R/V Antea, un buque francés que fue fletado por la NOAA después de que el crucero originalmente programado para abril de 2008 en el R/V Ron Brown se cancelara debido a problemas mecánicos. El crucero del Ron Brown había sido programado para incluir una sección hidrográfica repetida a lo largo del 23W, pero los costes de tiempo del barco impidieron que este trabajo se realizara en el Antea. El crucero de reemplazo se centró por completo en la sustitución de los cuatro amarres PNE y el amarre principal en 0, 23W, con secciones CTD en estos cinco sitios. El crucero se realizó en dos etapas para adaptarse a la limitada resistencia del Antea. La etapa 1 comenzó el 5 de octubre en Dakar (Senegal) y duró 13 días, hasta el regreso del Antea a Dakar el 18 de octubre. La etapa 2 comenzó el 21 de octubre y terminó el 5 de noviembre, también dentro y fuera de Dakar, Senegal. El científico jefe fue David Zimmerman (NOAA/PMEL).

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2 de mayo - 29 de mayo de 2007

Pista del crucero PIRATA Northeast Extension, 2007. Crédito de la imagen: NOAA AOML.El crucero PNE 2007 se llevó a cabo a bordo del R/V Ronald H. Brown del 2 al 29 de mayo, desde Bridgetown (Barbados) a Ft. Lauderdale (FL), Estados Unidos. El científico jefe fue Rick Lumpkin (NOAA/AOML). Durante este crucero, se revisaron las boyas de 4N, 23W y 11.5N, 23W, y se añadieron mediciones de onda larga y presión barométrica a la boya de 11.5N. Se desplegaron nuevas boyas en 20,5N, 23W y en 20N, 38W, completando el conjunto PNE previsto inicialmente. Se ocupó una línea hidrográfica a lo largo de 23W desde 4N hasta 20,5N.

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Del 27 de mayo al 18 de junio y del 22 de junio al 16 de julio de 2006

Pista del crucero PIRATA Northeast Extension, 2006. Crédito de la imagen: NOAA AOML.El crucero PNE de 2006 fue el primer crucero de este proyecto. Se realizó a bordo del R/V Ronald H. Brown en dos etapas. La primera etapa tuvo lugar entre el 27 de mayo y el 18 de junio, desde San Juan de Puerto Rico hasta Recife (Brasil), con el científico jefe Rick Lumpkin (NOAA/AOML). Durante esta etapa, se desplegaron los dos primeros amarres PNE en 4N, 23W y 11,5N, 23W y se estudiaron los lugares de futuros despliegues. También se revisó el amarre troncal de PIRATA en el ecuador, 23W, y se realizó una línea hidrográfica desde 20,5N hasta 5S, 23W. La segunda etapa tuvo lugar del 22 de junio al 16 de julio, desde Recife (Brasil) hasta Charleston (SC, EE.UU.), con los científicos jefe Claudia Schmid (NOAA/AOML) y Vernon Morris (Howard University). Durante esta etapa, se repitió la línea hidrográfica desde 5S hasta la meseta de Cabo Verde.

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En la literatura

Impulsar la ciencia innovadora con datos.

Nuestra contribución a la observación mundial de los océanos.

Una publicación científica de PIRATA es cualquier publicación que mencione específicamente el uso de datos de PIRATA, ya sea de fondeo o de crucero, o que se base en estos datos de manera significativa. Un artículo que utilice resultados de reanálisis o asimilación que incluya incidentalmente datos de PIRATA no se considera una publicación de PIRATA.

Una publicación reciente relacionada con PIRATA y las mejores prácticas es cualquiera que haga recomendaciones sobre las mejores prácticas para la observación del Atlántico tropical y cite a PIRATA como ejemplo (por ejemplo, prácticas de muestreo, control de calidad, intercambio de datos en tiempo real, gobernanza, colaboración internacional, etc.) o que utilice los metadatos de PIRATA para la ciencia o las operaciones.

Publicaciones científicas de PIRATA Publicaciones relacionadas con PIRATA

Número de publicaciones científicas de PIRATA por año. Octubre de 2021.

Publicación destacada

Primera página de la publicación "Expresiones superficiales de las mareas térmicas atmosféricas en el Atlántico tropical y su impacto en las precipitaciones en alta mar".

Christophersen, J. A., Foltz, G. R., & Perez, R. C. (2020). Expresiones superficiales de las mareas térmicas atmosféricas en el Atlántico tropical y su impacto en las precipitaciones en mar abierto. Journal of Geophysical Research: Atmospheres, 125(22), e2019JD031997.

Resumen: Las variaciones diurnas y semidiurnas de la presión atmosférica y los vientos de superficie son fundamentales para el sistema Tierra-Sol. Investigaciones anteriores en el Pacífico tropical muestran patrones semidiurnos y diurnos en las anomalías del viento zonal y meridional, respectivamente. Mientras que el patrón semidiurno del viento zonal es coherente con el forzamiento térmico atmosférico de las mareas, aún no se sabe con certeza qué impulsa la variabilidad diurna del viento meridional. Este estudio examina el ciclo diurno de los vientos meridionales en el Océano Atlántico tropical a lo largo de cuatro estaciones diferentes y la medida en que influyen en la evolución diurna de las precipitaciones en mar abierto en el verano boreal. Las comparaciones de las observaciones directas de las boyas ancladas a largo plazo con un reanálisis atmosférico (MERRA-2) muestran que MERRA-2 reproduce las variaciones diurnas y semidiurnas de la presión y el viento...

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Expresiones superficiales de las mareas térmicas atmosféricas en el Atlántico tropical y su impacto en las precipitaciones en mar abierto

Christophersen, J. A., Foltz, G. R., & Perez, R. C. (2020). Expresiones superficiales de las mareas térmicas atmosféricas en el Atlántico tropical y su impacto en las precipitaciones en mar abierto. Journal of Geophysical Research: Atmospheres, 125(22), e2019JD031997.

Resumen: Las variaciones diurnas y semidiurnas de la presión atmosférica y los vientos de superficie son fundamentales para el sistema Tierra-Sol. Investigaciones anteriores en el Pacífico tropical muestran patrones semidiurnos y diurnos en las anomalías del viento zonal y meridional, respectivamente. Mientras que el patrón semidiurno del viento zonal es coherente con el forzamiento térmico atmosférico de las mareas, aún no se sabe con certeza qué impulsa la variabilidad diurna del viento meridional. Este estudio examina el ciclo diurno de los vientos meridionales en el Océano Atlántico tropical a lo largo de cuatro estaciones diferentes y la medida en que influyen en la evolución diurna de las precipitaciones en mar abierto en el verano boreal. Las comparaciones de las observaciones directas de las boyas ancladas a largo plazo con un reanálisis atmosférico (MERRA-2) muestran que MERRA-2 reproduce las variaciones diurnas y semidiurnas de la presión y el viento...

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