Categoría: Oceanografía física

El nuevo diseño del sistema de antenas mejora la fiabilidad y reduce significativamente el coste

Los científicos e ingenieros de la NOAA han diseñado, construido y probado con éxito un nuevo sistema de antenas que aumenta drásticamente la fiabilidad de la transmisión de datos, al tiempo que reduce drásticamente los costes operativos. El nuevo sistema de transmisión basado en el Iridio, desarrollado por el Laboratorio Oceanográfico y Meteorológico del Atlántico (AOML) de la NOAA y el Instituto Cooperativo de Estudios Marinos y Atmosféricos (CIMAS), no tiene restricciones en cuanto al formato o el tamaño de los datos, lo que permite que los datos de varias plataformas de observación oceánicas y terrestres se transmitan con mayor seguridad y a una fracción del costo de la antigua plataforma Inmarsat-C.

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(columna de la izquierda) Estacionalidad de las precipitaciones y vientos de 850 mb para las regiones monzónicas, medida por la diferencia entre junio-julio-agosto-septiembre (JJAS) menos la media anual de las precipitaciones y los vientos. (columna central) muestra la diferencia compuesta de la precipitación JJAS (sombreada) y los vientos de 850mb para cada región del monzón con respecto al SAMHT débil menos fuerte en el tiempo de espera 20 años después del SAMHT anómalo. Las estipulaciones azules indican las regiones en las que las diferencias de precipitación son significativas con un nivel de confianza del 95% basado en una prueba no paramétrica de Kolmogorov-Smirnov. (columna derecha) Lag-lead Spearman clasificó la correlación entre el SAMHT y el índice del monzón NH. Las líneas azules punteadas representan el nivel de significación del 95% basado en una prueba no paramétrica de Kendall-t. El retraso negativo indica los períodos en los que SAMHT lidera el índice monzónico NH. Los períodos con una correlación significativa entre el SAMHT y el monzón están sombreados en azul. Crédito de la imagen: NOAA AOML.

El transporte de calor por meridiano en el Atlántico Sur revela los vínculos con los monzones mundiales

Un reciente artículo publicado en el Journal of Climate dirigido por los investigadores del PHOD Hosmay López, Shenfu Dong, Sang-Ki Lee y Gustavo Goni proporciona un mecanismo físico sobre cómo la variabilidad de baja frecuencia del Transporte Meridional de Calor del Atlántico Sur (SAMHT) asociada a la Circulación Meridional de Vuelco del Atlántico (AMOC) puede influir en la variabilidad decenal de la circulación atmosférica y los monzones. Este es el primer intento de vincular la variabilidad de la Circulación de Vuelco del Atlántico Sur con el tiempo y el clima.

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Variaciones interanuales de los componentes MOC (negro) y contribuciones de los componentes geotróficos (rojo) y Ekman (verde) a 20°S, 25°S, 30°S y 34,5°S, respectivamente. El sombreado gris denota el rango en el que las anomalías no son significativamente diferentes de cero. El sombreado rojo y verde denotan los períodos de predominio de los componentes geotróficos y de Ekman en el MOC, respectivamente. Crédito de la imagen: NOAA.

El dominio de los transportes geotróficos y Ekman en el MOC en el Atlántico Sur

La Circulación Meridional de Vuelco (MOC) juega un papel crítico en los presupuestos mundiales y regionales de calor y agua dulce. Estudios recientes han sugerido la posibilidad de un origen meridional de la MOC anómala y del transporte de calor meridional (MHT) en el Atlántico, a través de cambios en el transporte de aguas cálidas/saladas del Océano Índico a la cuenca del Atlántico Sur. Esta posibilidad manifiesta claramente la importancia de comprender el MOC del Atlántico Sur (SAMOC). Las observaciones en el Atlántico Sur han sido históricamente escasas tanto en el espacio como en el tiempo en comparación con el Atlántico Norte. Para mejorar nuestra comprensión de la variabilidad del MOC y del MHT en el Atlántico Sur, se ha publicado recientemente una nueva metodología para estimar el MOC/MHT combinando las mediciones de la altura de la superficie del mar a partir de la altimetría satelital y las mediciones in situ (Dong et al., 2015).

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El Programa de Barcos de la Oportunidad de la NOAA coordina una flota de buques que recogen mediciones de CO2 en la superficie de los océanos de todo el mundo. Crédito de la imagen: NOAA

El esfuerzo de muestreo de dióxido de carbono dirigido por el AOML ayuda a cuantificar el papel de los océanos en el presupuesto mundial de carbono

Los investigadores del Presupuesto Mundial del Carbono publicaron su actualización anual para el presupuesto mundial del carbono en diciembre de 2015, revelando que las emisiones de dióxido de carbono (CO2) de los combustibles fósiles aumentaron ligeramente en 2014 (+0,6%), pero se proyecta que disminuyan ligeramente (en est. -0,6%) en 2015. Los océanos del mundo sirven como un amortiguador natural, compensando el aumento de las emisiones al absorber un estimado del 27% del CO2 producido por el hombre de la atmósfera en 2014. Los datos recopilados, en parte, de los esfuerzos de monitoreo de CO2 en la superficie de los océanos a largo plazo, financiados por la Oficina del Programa Climático de la NOAA y el Programa de Acidificación Oceánica, indican que los océanos eliminaron alrededor de 10.700 millones de toneladas de CO2 de la atmósfera en 2015.

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Una imagen del planeador recuperado con éxito, incluyendo marcas de pinchazos de un encuentro con un tiburón. Crédito de la imagen: NOAA

Planeadores submarinos recuperados después de una exitosa tercera misión

Del 16 al 18 de noviembre, los oceanógrafos físicos del AOML se asociaron con la Universidad de Puerto Rico para recuperar con éxito dos planeadores submarinos del Mar Caribe a bordo del M/V La Sultana de la Universidad de Puerto Rico Mayaguez. Durante el verano, los planeadores transectaron con éxito una región del Caribe oriental, proporcionando aproximadamente 3.000 observaciones de perfil de temperatura, salinidad, oxígeno y superficie, así como velocidades medias de corriente en profundidad.

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Los científicos del AOML trabajan con miembros de la tripulación de las naves para recuperar la roseta del CTD al final de un molde hidrográfico de 3 horas. Crédito de la imagen: NOAA

Octubre 2015 Crucero de la Serie de Tiempo del Límite Occidental

Los oceanógrafos del AOML están participando en un crucero de investigación conjunta para estudiar el vuelco de la circulación a bordo del R/V Endeavor durante el 3 al 20 de octubre. El equipo navegará desde Fort Lauderdale, Florida, para recoger aproximadamente 55 perfiles de conductividad-temperatura a fondo (CTD) en la Corriente de Florida y la Corriente de Límite Profundo del Oeste al este de las Bahamas. Los científicos también trabajarán con sus socios de la Universidad de Miami para recuperar, reubicar y mantener tres amarres altos y nueve instrumentos amarrados más pequeños durante este crucero en apoyo del proyecto de la Serie de Tiempo del Límite Occidental de la NOAA y su proyecto asociado de la Fundación Nacional de Ciencias.

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Figura 3 Ubicación aproximada del planeador (diamante negro) superpuesta a la imagen en infrarrojo del huracán Gonzalo el 14 de octubre de 1500 UTC, cuando viajó más cerca de la ubicación del planeador submarino. Crédito: imagen obtenida del Instituto Cooperativo de Estudios de Satélites Meteorológicos.

Las observaciones de los planeadores submarinos revelan la importancia de los efectos de la salinidad durante el paso del huracán Gonzalo (2014)

Se sabe que los huracanes impulsan el enfriamiento de las aguas superficiales a medida que viajan sobre el océano, dejando una franja de enfriamiento por donde pasan. El enfriamiento de la superficie del mar es causado principalmente por la mezcla forzada por los fuertes vientos del huracán, que se produce como la mezcla de aguas superficiales cálidas con aguas más frías que pueden estar a una profundidad de hasta 100 m por debajo de la superficie.

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El proyecto de investigación a largo plazo del AOML alcanza un importante hito

El 15 de octubre de 2015, los científicos, técnicos e ingenieros que participan en el proyecto de la Serie de Tiempo del Límite Occidental del AOML (WBTS) marcaron un hito con la finalización del 100º crucero de sondeo a cielo abierto con éxito en la Corriente de Florida desde el inicio del proyecto en 2000.

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El oceanógrafo del AOML Andy Stefanick despliega la "dropsonde" en una de las estaciones durante el 100º crucero exitoso de la "dropsonde" el 15 de octubre de 2015.

100º Crucero Dropsonde exitoso para el Proyecto de Series Temporales del Límite Occidental

En octubre, los científicos, técnicos e ingenieros del AOML que participan en el proyecto de la Serie de Tiempo del Límite Occidental (WBTS) completaron el 100º crucero de sondeo con éxito en la Corriente de Florida desde el inicio del proyecto en 2000. Los cruceros con sondas submarinas miden el volumen de transporte en la Corriente de Florida utilizando un cable telefónico fuera de servicio entre Florida y la isla de Gran Bahama.

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