Autor: Comunicaciones AOML

Tiburones martillo festoneados

Las Islas Galápagos: Un sitio de estudio para los científicos de los arrecifes de coral

Científicos especializados en corales viajaron recientemente a las Islas Galápagos para documentar la salud de los arrecifes de coral después del evento El Niño Oscilación del Sur (ENSO) de 2016-17, que bañó a la región en aguas anormalmente cálidas. Históricamente, estos eventos han desencadenado el blanqueamiento de los corales y la mortalidad a gran escala, como se ha visto en respuesta a los eventos ENSO de 1982-83 y 1997-98. Curiosamente, estos mismos arrecifes exhibieron un blanqueo mínimo en respuesta a este evento más reciente. Los científicos están determinando si esta respuesta se debe a diferentes niveles de estrés térmico o a una mayor tolerancia al agua caliente en las comunidades de coral remanentes.

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Planeador submarino. Crédito de la imagen: NOAA

Mapa de la historia: Deslizándose a través de la frontera azul

El planeador SG609 es uno de los cuatro planeadores que forman parte del Programa de Campo de Huracanes del Laboratorio Oceanográfico y Meteorológico del Atlántico de la NOAA. El AOML lanzó su proyecto de planeador en 2014 con el objetivo de mejorar la comprensión de los procesos de interacción aire-mar durante los ciclones tropicales. Científicos y técnicos del AOML y de la Universidad de Puerto Rico en Mayagüez dirigen los despliegues y recuperaciones desde los Laboratorios Marinos de Isla Magueyes en Puerto Rico, que colinda con la colorida comunidad costera de la isla de La Paguera.

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Sensor de temperatura

Un novedoso y económico sensor de temperatura desbloquea el reto de la monitorización de corales

El agua cálida del océano puede ser un asesino para los arrecifes de coral, y AOML ha desarrollado recientemente un nuevo y económico sensor para mejorar drásticamente nuestra capacidad de medir y monitorear las temperaturas cambiantes en los arrecifes a una escala sin precedentes. El sensor de temperatura del mar de bajo costo, conocido como InSituSea, cuesta aproximadamente 10 dólares en partes para producirlo, mientras que proporciona una alta precisión (0,05-0,1 C) en la medición. Con un costo de producción que es el 10% de un sensor de temperatura disponible en el mercado, los colegas han expresado un gran interés en desplegar el sensor de temperatura del mar InSituSea en los arrecifes de coral de todo el mundo.  

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a) Regresión del SSH PC1 con la tensión del viento en superficie (vector) y los tiempos de curvatura de la tensión del viento parámetro de Coriolis (color) a partir de los datos de altimetría. b) Igual que en la figura 5a pero para el reanálisis del siglo XX. c) Diagrama esquemático de la influencia de la OPI en las variabilidades de SSH y SAMOC del Atlántico Sur. La anomalía de calentamiento en la atmósfera asociada con el PIO positivo genera la región de origen de la onda de Rossby que se extiende desde el Pacífico occidental tropical hacia América del Sur (eclosión rosa). Esto genera un patrón de onda estacionaria que se extiende desde la región fuente hacia el polo, alrededor del extremo sur de Sudamérica (etiquetadas H y L de anticiclón y ciclón, respectivamente). Esta circulación produce occidentales anómalos en el Atlántico Sur entre 30°S y 40°S, mejorando el transporte de Ekman hacia el norte, lo que a su vez mejora la circulación de los giros subtropicales y el SAMOC (flecha verde oscuro) hacia el norte. Crédito de la imagen: NOAA.

La influencia remota de la Oscilación Interdecadal del Pacífico en el Atlántico Sur que trastorna la variabilidad de la circulación

Este estudio explora los posibles factores que pueden influir en la variabilidad decenal de la circulación de vuelco meridional del Atlántico Sur (SAMOC) utilizando datos de observación así como ejecuciones de modelos oceánicos forzados por la superficie y una ejecución de modelos climáticos totalmente acoplados. 

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King Tide

El estudio se centra en los contaminantes que acechan en las inundaciones de las mareas urbanas

Las inundaciones de mareas de fenómenos como las denominadas "Mareas Reales" y "Súper Mareas" están inundando las comunidades costeras urbanas con una frecuencia cada vez mayor a medida que aumenta el nivel del mar. Estas aguas de inundación de marea pueden adquirir una amplia gama de contaminantes y toxinas como resultado del empapamiento del entorno construido de las costas urbanizadas. Un equipo de investigación interinstitucional e interdisciplinario, que incluye a científicos del AOML, está examinando los tipos de contaminación que se recogen en el paisaje costero urbanizado y se transportan a las aguas costeras por medio de las inundaciones de marea.

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Estación de vigilancia de corales CHAMP

Investigadores del CHAMP en el AOML instalarán nuevas estaciones de vigilancia de corales en el Caribe

Los investigadores del Programa de Salud y Vigilancia de los Corales (CHAMP) de la AOML han trabajado en cooperación con el Centro de Cambio Climático de la Comunidad del Caribe (CCCCC), con sede en Belice, durante los últimos años para instalar estaciones del Sistema de Alerta Temprana para Arrecifes de Coral (CREWS) en sitios clave de arrecifes de coral en países de todo el Caribe. Las estaciones del CREWS vigilan una serie de parámetros atmosféricos y oceanográficos para evaluar la salud e integridad de los arrecifes de coral. Las estaciones forman parte de los esfuerzos de la CCCCC por fortalecer la capacidad de la región del Caribe para responder a la variabilidad del clima, las condiciones meteorológicas extremas, la contaminación y el cambio de hábitat.

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Trayectorias de los vagabundos sintéticos

El sitio del accidente del vuelo MH370 de Malaysian Airlines probablemente caiga dentro del área de búsqueda oficial

En un artículo publicado en el Journal of Operational Oceanography, un equipo de científicos de la División de Oceanografía Física de la AOML, la Universidad de Santiago de Compostela (España), la Universidad de Miami, la Universidad de Hawai y la Organización de Investigación Científica e Industrial del Commonwealth (CSIRO) de Australia analizaron posibles vías para vincular la ubicación de los desechos encontrados en el sudoeste del Océano Índico con posibles lugares de accidente, probablemente en el Océano Índico oriental.

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