Contribuci?n de Neal Dorst

En la cuenca del Atl?ntico (Oc?ano Atl?ntico, Golfo de M?xico y Mar Caribe) y en el Pac?fico Nororiental y Norcentral, seg?n sea necesario, el reconocimiento de huracanes se lleva a cabo por dos agencias del gobierno

• Reservas de Fuerza A?rea de EE.UU. 53er Escuadr?n de Reconocimiento del Tiempo (WRS por sus siglas en ingl?s).
  
• Aviones del Centro de Operaciones del NOAA (AOC por sus siglas en ingl?s).
  

USAF (por sus siglas en ingl?s)

La 53er WRS tiene su base en Keesler AFB en Misisipi y mantiene una flota de diez aviones de WC-130 . Estas aeronaves de carga han sido modificadas para llevar instrumentos para medir el viento, presi?n, temperatura y el punto de roc?o, as? como la ca?da de sondas y cuenta adem?s con la capacidad de hacer otras observaciones.

NOAA

AOC actualmente se encuentra en la Base A?rea MacDill AFB en Tampa, Florida, y entre su flota de aviones tiene dos P-3 Orion, originalmente como sub Marina de los cazadores, pero modificado para incluir tres radares, as? como una serie de instrumentos meteorol?gicos y la capacidad de "sondas." A partir de 1996 AOC agreg? a su flota un avi?n Gulfstream IV que es capaz de hacer observaciones desde mayor altitud (hasta 45,000 pies). Se utiliza principalmente para colocar sondas alrededor del medio ambiente de un hurac?n para as? poder medir los par?metros de escala sin?ptica en las ?reas oce?nicas dif?ciles de adquirir datos.

Los aviones de la USAF son los caballos de batalla en los esfuerzos de la caza de huracanes. A menudo se despliegan en bases avanzadas, como Antigua, y llevan a cabo la mayor parte del reconocimiento del desarrollo de las ondas y las depresiones tropicales. Su misi?n en estas situaciones es buscar se?ales de una circulaci?n cerrada y cualquier fortalecimiento o la organizaci?n que la tormenta podr?a estar mostrando. Esta informaci?n se transmite v?a sat?lite a los especialistas de huracanes que la evalúan junto con los datos de otras plataformas.

Los aviones de la NOAA est?n m?s instrumentados y se utilizan principalmente para la investigaci?n cient?fica sobre las tormentas. Tambi?n pueden ser llamados para el reconocimiento de huracanes maduros amenazando con tocar tierra, sobre todo en territorio de los EE.UU. Los aviones llevan entre seis y quince personas, tanto la tripulaci?n de vuelo junto a la tripulaci?n del tiempo. Las tripulaciones de vuelo consisten en el comandante de la aeronave, copiloto, ingeniero de vuelo, navegante, y los t?cnicos el?ctricos. La tripulaci?n del tiempo podr?a consistir en un meteor?logo de vuelo, cient?fico principal del proyecto, un especialista en la f?sica de las nubes, especialista en radar, y los operadores de sondas.

El prop?sito principal del reconocimiento es realizar un seguimiento del centro de la circulaci?n, que a menudo son las coordenadas que el Centro Nacional de Huracanes emite, y medir los vientos m?ximos. Pero los equipos tambi?n est?n evaluando el tama?o de la tormenta, la estructura y el desarrollo y esta informaci?n tambi?n se transmite a los especialistas de huracanes a trav?s del enlace de sat?lite. La mayor?a de estos datos, los cuales son cr?ticos en la determinaci?n de la amenaza del hurac?n, no se pueden obtener desde el sat?lite.

Los prop?sitos de la investigaci?n son m?s variados. Los cient?ficos a bordo del avi?n van directo a las partes de la tormenta de inter?s, que podr?an no estar cerca del ojo del hurac?n. Los experimentos pueden ser planificados para examinar las bandas de lluvia externas del hurac?n o la interacci?n con el medio ambiente. La informaci?n de estos vuelos es compartida a trav?s del sat?lite con los meteor?logos en tierra para mantenerlos actualizados sobre el estado de la tormenta.

El avi?n G -IV de la NOAA generalmente no penetra en el ojo del hurac?n, pero se le asigna volar en escala de patrones sin?pticos alrededor de la tormenta, la implementaci?n de sondas a lo largo del camino, para contornear los caudales ambientales que se mueven en el hurac?n. En determinadas circunstancias, un Fuerza A?rea WC-130 tambi?n ser? asignado a volar un patr?n similar en coordinaci?n con el G-IV para aumentar la cobertura del flujo sin?ptico de la misi?n.

?ltima revisi?n: 22 de abril 2010